上海证券公司联盟

快递行业进入增速换挡期,主动承担社会责任成必然

秀山物流园货运调度中心2018-10-15 13:06:53

图片来自“123rf.com.cn”

近日,棋盘资本创始人马宏在业内提出“物流业主升浪”已经来临,马宏指出,此次物流业主升浪的“四大引擎”:新零售发展沸沸扬扬;公路运输新格局——“通道+枢纽+网络+平台”基础设施布局建设如火如荼;人们认识到物流技术和物流装备竞争的重要性;以及“一带一路”国家战略下,战略性运输大通道不通畅蕴含巨大机会。

在这种背景下,我国的快递企业又会何去何从?在快递量增速逐年放缓,快递行业由龙头向寡头发展的趋势下,我国的快递企业又会在这四大引擎下有哪些发展空间和趋势?又有哪些必须承担的社会责任?

4月27日,国家邮政局发展研究中心在京举办了中国快递业发展专题研讨会。此次会议由国家邮政局发展研究中心围绕“新理念·新动能·新快递”主题组织召开,会议邀请了部分业内外专家学者出席会议并发言。与会代表围绕“新理念·新动能·新快递”主题就快递行业未来发展进行深入研讨。

纯快递公司正向综合物流服务商转变

2017年快递行业市场集中度CR8经历多年下降后首次实现回升,达到78.7%,同比提高2个百分点。2018年一季度行业实现良好开局,据国家邮政局一季度公报显示,在春节两会等重大活动集中的情况下,全行业仍保持着稳定的增长势头,快递业务量达99.2亿件,同比增长30.7%,快递业务收入达1211亿,同比增长29.1%。

对外经贸大学国际运输物流系主任王晓东指出,快递行业在为社会生产、生活提供便利的同时,正在依靠信息技术变革现代物流体系,通过全渠道管理重塑精细化农业发展方向,凭借综合物流解决方案使个性化大规模定制变成现实。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚研究员则在发言中表示:十九大之后,中国进入新的发展阶段,世界经济社会格局将发生重大调整,伴随新一轮科技革命和产业变革,快递行业的发展正在不断提升经济运转效率,促进人流、商流、信息流和资金流在全球范围内互联互通,在推动经济发展中扮演越来越重要角色。

长江证券研究所交通运输行业首席分析师韩轶韩轶超分析认为,2017年我国快递单量已经达到400亿件,5000亿元的收入水平,中国的人均快递量已经与美国、日本的数量持平,但是美国的客单价较贵,200亿件的量有1万亿的收入,最快3-4年就有可能会超过美国。

韩轶超指出,未来,在快递单量的增速放缓的状态下,快递仍会是交通行业中最大的一个市场,单纯的快递公司将向综合物流服务商转变。而中国的物流市场格局将会与美国相似,第一梯队为快递企业,第二梯队为铁路运输,第三为航空运输。

智慧物流助推快递行业进入快车道

针对快递行业未来发展空间,魏际刚研究员表示:在工业化、信息化、市场化、全球化和城市化发展浪潮的推动下,快递行业将重构生态体系,加强供应链管理能力,转型商业模式,实现精益化、平台化、共享化、智能化发展。

顺丰速运华北大区总裁刘晓利认为在工业4.0时代,行业将依靠科技创新,逐步提升运营效率,改变运营模式,通过提前预测、动态规划实现智能生产,加大自动分拣设备和智能投递箱应用,提高运行效率,实现智能交互。

圆通速运副总裁相峰表示在新零售时代,消费场景更加丰富,必然要求以新物流作为支撑,加强两者间的信息互通与数据共享,打造社会化供应链平台。

此外,智慧物流的发展将助推快递行业进入发展快车道。

一是通过数据为行业赋能,2018年大数据将会对快递企业的网络运营、客户关系方面的动态管理,提供更多的支持。大数据也将更多的结合人工智能技术,帮助企业决策,将智能化、柔性化、社会化生产应用到更多的社会场景中去,让我们的包裹找到它的最佳运送路径,最短的方式送到消费者手中。

再就是“三无”技术。无人仓将会是整个无人技术发展的亮点,促使中国智慧快递进入快车道。现在行业在与互联网技术深入融合,云计算、大数据的应用不断提高行业的数据化、自动化、智能化的发展过程,行业将会利用这种后发优势,助推我国快递行业进入快车道。预计2018年无人仓的发展还是比较快的,成为区域性仓储建设的一个趋势,而且可穿戴性设备的应用也会大幅度的提高。

未来需主动承担社会责任

在快递行业无论是数量还是营收方面,我国的快递企业已经成为国民经济的黑马,但是要成为真正的快递强国,则意味着这些快递企业需要主动承担更多的行业、社会责任。企业社会责任有助于提升快递行业的公信力,以及相关市场机制的完善。“一带一路”生根发芽,快递行业也要一马当先,不履行社会责任,在国际上就很难有竞争力。

北京物资学院校长助理邬跃博士表示,虽然我国的快递数量已经连续多年世界第一,无人技术的发展,以及国家相关政策一经发布就迅速成为社会关注的焦点,这说明快递作为国民经济不可分割的一部分,已经到了必须研究社会责任的时候。

中国人民大学商法学院研究所所长刘俊海认为,企业社会责任是企业生存和发展的基本方针。目前,我国快递行业面临的最大矛盾是,消费者对于物美价廉的快递服务的需求与快递行业发展不充分、不均衡的矛盾。

至于快递企业如何去承担社会责任,刘俊海提出“一心、二维、三品、四商、五严、六实”的方针。企业处理好社会利益和企业利益,追求利润合理化,保证好消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保证权、隐私权和索赔权;严格的快递服务标准,严格的营销体系,内容体系,售后体系,问责体系;要有智商、德商、情商、法商;快递服务品质和产品、企品三品合一。

除此之外还要考虑对消费者、竞争者、社会的、环境的责任需要企业注意。刘俊海在会上提出,希望企业爱惜自己的羽毛,希望行业协会出台完善行业自律规则,清除潜规则,清除害群之马。通过行政监管,完善“大萝卜+大棒”的政策,让好企业能够脱颖而出,让坏企业付出付不出的代价。

据了解,从国际社会来看,越来越多的国际组织和国家政府倾向于使用经济杠杆来引导企业以负责任的方式开展经营活动。未来快递企业社会责任治理将纳入政府规范性文件,引导企业履行社会责任,将快递企业社会责任报告列入快递业务经营许可证年检材料清单,发挥第三方优势,扩展快递企业社会责任研究领域,为行业提供智力支持。


Copyright © 上海证券公司联盟@2017