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易到狂降佣金打破“行规” 网约车重回“日亏4000万”时代?

国际汽车租赁交流会2018-11-19 11:39:19


原标题:易到狂降佣金打破“行规” 网约车重回“日亏4000万”时代?

本报记者 卢晓 北京报道

2018年刚始,网约车平台就迫不及待地开始“抢人”大战。

1月2日,网约车平台易到宣布,除了将Young车型升级为易达车型外,还将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金至5%。而就在数天前,一直在南京试点运营的美团打车也在上述7个城市宣布招募20万司机,并提出了前期注册司机前三个月零抽成的优惠措施。

在抢人大战背后,已经平息了许久的网约车战火重新燃起。上一次的补贴大战,让滴滴成为网约车行业唯一的霸主。而这一次的战火,又会让网约车行业格局发生什么改变?

易到下调佣金

此前一直沉寂的易到又卷土重来。

易到宣布,自1月1日起,易到在上述7个城市的易达车型车主在完成接单后,仅扣除订单费用的5%作为平台佣金。这5%的佣金中,绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。易到公告显示,易到此前抽取佣金的比例在21%。5%被认为是行业最低的佣金比例。

有业内人士对《华夏时报》记者表示,据他此前了解,滴滴最低的佣金比例为23%,一般在28%-29%左右。但他也对记者表示,滴滴的业务复杂,不太好计算出准确的佣金比例。此前最低佣金纪录的保持者是网约车行业的新生——美团打车。一直在南京地区运营的美团打车此前抽取的佣金比例为8%。但有消息称,美团打车在南京的抽成比例已经从2017年6月起提升到15%。

1月4日,易到相关人士对《华夏时报》记者表示,技术进步、优化服务后,网约车的成本在降低,“市场冷静后佣金降价是必然趋势。”

易到此前曾在广州试点下调佣金,但幅度不大。据《华夏时报》记者了解,易到在2017年8月曾宣布易到广州地区50元以下的短程订单,向舒适及Young车型的车主收取佣金的比例从21%下调到16%,降幅为5%。

宣布降低佣金的同时,易到还表示将在各大业务城市接入出租车业务。上述易到相关人士对《华夏时报》记者表示,出租车业务现在的技术已经成熟,该搭的架子都搭起来了,现在就等引入。

受原控股股东乐视资金紧张波及,易到此前出现司机提现难、乘客打车难的困局。易到的办公室曾挤满要求在线下提现的司机。2017年7月,韬蕴资本发布了《关于易到的情况说明》,称韬蕴资本在2017年6月28日与乐视方面就收购“易到”股权达成一致,并于6月30日向易到注入了首批资金,用以解决车主提现问题。而韬蕴资本创始合伙人温晓东曾在2017年7月接受媒体采访时称,未来易到估计还需要投入二三十亿。

韬蕴资本进入后,原乐视系高管集体辞职。而乐视控股也在2017年12月完全退出易到。《华夏时报》记者查询易到的运营主体北京东方车云信息技术有限公司的工商资料显示,东方车云目前的自然人股东为王菲、法人股东为鹰潭市信银风华投资有限合伙企业以及北京中泰创盈企业管理有限公司。其中,王菲为韬蕴资本代表,现任易到的董事长和总经理。

随着韬蕴资本资金的注入,2017年11月8日,易到调整车主提现规则为每周提现。随后,易到缩减车主订单结算周期至20天。上述易到相关人士对《华夏时报》记者表示,易到的订单目前在快速回升,但司机的增长还没有恢复到高峰时期的水平。

网约车战火重燃

下调佣金被外界认为是对司机的变相补贴。下调佣金背后,网约车平台的同城抢人大战正进行得轰轰烈烈。

12月28日,美团打车在与易到上述7个相同城市的美团APP上线打车入口,计划每个城市各招募20万司机。其中北京市前5万完成注册并成功通过审核的司机,可在开城3个月期间享受免抽成特权。在上海、杭州,美团打车给出的优惠范围是前2万名司机,在成都是前4万名司机,而福州厦门温州三地则均是前1万名司机前三个月可免抽成。截至《华夏时报》记者发稿,美团打车在北京的司机报名显示已完成76%。

美团还在12月28日当天宣布其打车事业部已经拥有一支超过200人的团队,日订单量突破10万单。

对于和美团打车7个欲开城市的完全“撞车”,上述易到相关人士对《华夏时报》记者表示,这7个城市算是各有特点,属于正常安排。他表示,不排除其他城市后续也会下调佣金。

但网约车的战场远不止这7个城市。网约车大战中还有神州专车、首汽约车、嘀嗒拼车、曹操专车等玩家。共享单车领域的摩拜单车也在2017年6月成立出行公司,其CEO王晓峰此前就是Uber上海区总经理。当然网约车领域还有它们共同希望挑战的滴滴出行。

上一次补贴大战,直接促成了网约车行业当时的前两名滴滴和快的的世纪合并。腾讯董事局主席马化腾曾在一次公开演讲中说道:“最高一天亏4000万,谁也不敢收手,一收手就前功尽弃了,内伤死掉了。后来跟马云沟通,最后在很多资本的撮合下合并了。”

这次合并也奠定了滴滴在网约车行业的独霸地位。极光大数据2017年Q3移动互联网行业季度数据研究报告显示,在用车服务领域,滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首,神州专车以1.16%位列第二,其他用车服务APP均低于1%。

除了行业份额外,滴滴的频繁大手笔融资也让其他对手难以望其项背。2017年,滴滴一共拿到了95亿美元融资。公开资料显示,滴滴的历史融资总金额已接近200亿美元。


而作为参照,2017年10月美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资,其中有多少能用于美团打车尚不清楚。首汽约车则在2017年11月宣布,其B轮和B+轮融资共拿到近13亿元。此外,2017年上半年神州专车的运营主体神州优车在2017年2月和6月共拿到70亿元融资。

看起来,经历过一轮补贴大战的网约车企业们已经理智得多。上述易到相关人士对《华夏时报》记者表示:“我们会在可控的范围内做调整,不会漫无目的地烧钱。因为市场越来越理性了,大家各自做好各自的差异化。”2017年12月,温晓东提出易到将以网约车业务为主体,并行发展汽车金融和境外出游业务。易到同时推出了“百城合伙人”计划。

上述业内人士对《华夏时报》记者分析称,网约车平台补贴司机的目的是为了抢夺市场份额。一旦市场份额企稳,补贴大战便不会再继续,佣金也有可能会回调。他认为滴滴和快的的合并就是最好的证明。

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰


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